EMD AEM-7

EMD AEM-7

스웨덴 ASEA[1] Rc4 전기 기관차를 기반으로 미국 EMD에서 제작한 전기 기관차.

1970년대 중반, 암트랙은 자사가 보유하고 있던 1935년부터 운용되었던 장수만세(...) PRR GG1 전기 기관차를 대체할 신형 기관차를 구상했었다. 그 첫 번째 결과물이 제너럴 일렉트릭의 E60 전기 기관차의 도입...이었지만 항목 내 특징에서 알 수 있다시피 암트랙의 GE E60은 너무 무거워서 실패한 비운의 기관차다.

이후 암트랙은 유럽 쪽 전기 기관차로 눈을 돌리게 됐는데, 스웨덴 ASEA Rc4 전기 기관차와 프랑스 알스톰 CC 21000 전기 기관차 두 후보를 선정하고 각각 테스트 차량 명목으로 한 대씩 도입해 성능 비교를 실시하게 된다.

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위/ 암트랙 X995번 차량 (ASEA Rc4)
아래/ 암트랙 X996번 차량 (알스톰 CC 21000) 우리나라 8000호대 전기기관차랑 많이 닮아보이는데, 실제로 베이스가 된 차량이다.

최종적으로 ASEA Rc4가 선정되어, ASEA에서 전장품을 수입해 EMD가 조립, 완성시키는 생산구조를 통해 1978년부터 암트랙에 납품하게 된다. 이후 도입하는 HHP-8, ACS-64 등을 보면 사실상 전기 기관차는 완전히 유럽제로 노선을 갈아타게 된다.

세부적으로 AEM-7(DC), AEM-7AC 두가지 형식이 존재한다.

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1978년부터 1988년까지 생산된 기본형식.

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1999년, 암트랙과 알스톰의 AEM-7 개량 사업의 일환으로 신형 교류 전동기, HEP[2], 운전대를 업그레이드 한 형식이다. 기관차 상부에 추가 구조물로 구분 가능.

암트랙의 낡아빠진오래된 GG1과 망작운용상 한계가 분명했던 E60를 대체한 우수한 전기 기관차. 특출나게 뛰어난 점은 없지만 기본적으로 고성능이라서 퇴역 이전까지 암트랙 열차의 견인기를 맡았다.

2016년 6월 18일 워싱턴 DC와 필라델피아를 잇는 마지막 운행 후 드디어모두 퇴역하였다. 다른 녀석과는 달리 아주 오래 굴러다녔다.

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철도 시뮬레이션 게임인 '트레인 시뮬레이터'에서 북동간선(Northeast Corridor) DLC의 기본차량으로 등장.